吴迎秋:韩系车在中国还有戏吗?

吴迎秋:韩系车在中国还有戏吗?
上星期,春风悦达起亚新任总经理李峰出现在新车“傲跑”的试驾活动现场。这是他代表韩方出任合资企业一把手后榜首次在公共场所出面,天然招引了媒体的注重。正因如此,一场新车的沟通也就变成了对李峰的团体专访。咱们的问题焦点是:春风悦达起亚接下来该怎样办、韩系车终究还有戏吗? 很显然,这样的问题是有针对性的。这几年来,韩系车在我国商场遭受了显着的下滑。现代起亚集团在我国的两个合资企业,北京现代和春风悦达起亚从2017年开端销量严峻受挫。计算数据标明,2017年,北京现代销量为82万辆,同比下滑28%;春风悦达起亚销量为35.95万辆,同比下滑45%。直到2019年,两家合资企业销量仍不容乐观,2019年1月—10月,北京现代销量为56.83万辆,同比下滑 4.2%;春风悦达起亚销量为24.35万辆,同比下滑12.5%。而这两个合资企业在2016年别离到达114万辆和65万辆的前史最好出售成绩。 曩昔的两年中,无论是韩方仍是合资的中方,包含媒体在内都在找原因。从言论场看,无非是本土化不行,导致韩系车性价比优势丢失;品牌缺少厚度,形成在我国品牌团体向上的情况下,商场份额被抢占;对我国商场快速改动预判太慢,使得产品竞赛力不强等等。尽管起先韩方对这些剖析不完全承受,但今日看来,他们仍是在诸如此类的问题上有了很大改动。比如说,将产品研制部门从韩国转到我国,力求接近我国商场,把握榜首手我国商场顾客的信息,结合到新的产品中去。乃至推出了专门为我国顾客制作的车型。比如说,将混合动力、纯电动车型引进我国商场,并在我国强烈推荐有世界领先性的氢动技能和车型,用先进技能、科技来改进韩系车的品牌形象。还比如说,从头调整了我国事务的安排架构,录用了新的担任我国事务的领导,以求更高效上传下达。有媒体报道,近几年现代起亚集团首席副会长郑义宣出现在我国的时刻和频率比以往任何时候要“多出好几倍”。直到一个多月前,将李峰录用为春风悦达起亚的总经理。挑选一个我国人代表韩方担任我国事务,这在现代起亚集团前史上是榜首次,动作力度不可谓不大,有些乃至超出了人们的预料。让李峰当这个总经理,不仅仅因为他曾经在北京现代代表中方出任常务副总,了解韩系车在我国的长与短,能够发挥对症下药的优势,更标明晰韩方在想清楚我国的开展路途怎样走这个问题上,一改曩昔曾被诟病的保存乃至胸怀不行开阔的问题,这是十分不容易的。 在此次与媒体的沟通中,我也留意到了,面对各种尖利的发问,李峰的答复和体现是够专业水准的。他既不逃避当时的问题,也表达了期望改动现状的决心。尤其是他提到了春风悦达起亚的首要使命是“稳住”和“找到节奏”。这样的务实定位给咱们留下了深入的形象。 其实说韩系车在我国有没有戏,这是一个挺杂乱的问题。当时,言论场看好韩系车的不占大都。但现在就判定它没戏,也不是那么好下结论。更多人以为,“变”是韩系车能否在我国重回赛道的底子。而我更想说的是,韩系车在我国当时有必要先务实,这是中心,不然再怎样变也仅仅外表的,实际效果必定好不到哪去。挑选李峰是一个好的改动,但假如仅此而已,终究必定是解决不了春风悦达起亚的被迫,更甭说重回干流。 我不以为韩系车在我国先要务实是一件简略的事,也不以为曩昔几年中一系列的改动证明现代起亚集团在务实这个问题上现已做得足够好。“务实”有时便是对自己的一次完全的否定。就像李峰说要“稳住”和“找到节奏”,他其实是点出了现在春风悦达起亚至今还在不断下滑,乃至到了运营局势没了节奏的为难。这样的表态是需求勇气的。“务实”还要把小账大帐一起算,把我国账和全球账、眼下的账和久远的账放在一起来算清楚。这是要有点眼光和气魄的。很有意思的是,最新计算标明,起亚轿车本年前三季度销量和赢利都完结了不小的增加,与我国事务的直线下滑形成了显着的比照。一涨一落之间怎样挑选取舍,只需起亚总部心里清楚自己的那本账怎样来定。兢兢业业地说,以现在现代起亚在我国的商场体现,不拿出一点实真实在的东西去改动是很难的。它有必要与北美等全球商场的定位和战略有一次大的、不一样的调整。包含产品定位、价格定位等,要与北美等其他商场有不一样的行动。但在我国事务的特殊性改动又将会对其在全球其他商场带来什么影响?也是他们面对的又一道难题。而这样的“务实”性挑选,现代起亚集团能做得到吗?能做到什么程度?或许都会决议其在我国事务的开展质量。咱们很难替现代起亚作挑选,只能看他们接下来还会有什么新的挑选了。 李峰来了,能够让关心现代起亚轿车的人们有一种预期,但这更多的应该是对现代起亚集团的预期。 新闻点链接: 李峰评脉春风悦达起亚 11月13日,间隔现代起亚轿车宣告李峰任现代轿车集团(我国)副总裁、春风悦达起亚总经理仅有两个月时刻。外界纷繁推测李峰将怎样带领春风悦达起亚冲出商场重围?李峰回应,尽管春风悦达起亚当下面对商场淘汰赛,但现在燃眉之急是下调出售方针,从产品、商场、办理三维度进行战略调整;以傲跑为要点回归商场干流,用平稳的节奏完结2020年方针。 春风悦达起亚面对的外部环境 依据官方数据显现,近两年我国新增就业人口下滑,作为轿车商场的首要消费集体,直接影响购车需求下降。 2018年二手车商场增加约17%,直接形成了新车挤出效应。挤压低一级车型的销量,对低端、边缘化的品牌形成很大冲击。二手车体量的增大,对新车企业形成很大的要挟。 奢华品牌下探、自主品牌向上,这使得车企的价格区间不断紧缩,竞赛白热化。一起自主品牌开展现已度过先发优势阶段,现在,我国轿车商场真实进入了一个严酷的年代。 跟着商场进入淘汰赛,细分商场“头部效应”越来越显着,不论自主或许合资,只需能成为“头部”就有时机。“腰部企业”要往头部开展,开展越慢危险越大,越往上时机越小。 燃眉之急是以零售为导向 春风悦达企业有着近90万辆的产能,在当下来看产能有些充裕。为此,春风悦达企业与华人运通协作开发新能源车型。别的也呼应国家召唤,扩大开放出口。 春风悦达企业作为一个完好意义上全球公司。这不同于区域化、小众化的品牌,春风悦达起亚在全球各地区都有着不俗的体现。特别是,起亚在美国有着十分好的商场体现。当然,总部关于我国商场也是十分注重。 关于春风悦达起亚的开展规划,春风悦达起亚现在要做的便是兢兢业业,燃眉之急是把出售方针下调,以“零售为导向”的战略,严格控制库存数量跟库存结构。 春风悦达起亚不压库,不盲目寻求量而是要寻求质。联手经销商,到本年年底把库存方针调整到合理范围内,到2020年依照新节奏新方针争夺完结出售使命。 产品、商场、办理三步走战略调整 春风悦达企业关于我国商场的注重,体现在战略调整方面。 首要,春风悦达起亚做好产品运营,调整好产品才是企业的主力。一起,春风悦达企业要跟经销商联动、对客户关心,尽管手法有些传统但确实是很真实的做法。这真实稳住销量,完结品牌向上。总归是客户榜首,经销商第二。 其次,春风悦达企业要一直坚持商场导向,坚持客户导向。这是基本原则,这是春风悦达企业的单向指向方针。 第三,春风悦达企业要把办理和产品做到位,再把营销节奏打出来,节奏踩对,春风悦达起亚就会越打越顺。 以傲跑为要点回归商场干流 在战术落地上,春风悦达起亚要抓要点车型,要点打造以傲跑在内的四款车型作为主力发力点,把有限资源会集在要点事项上。 现在,起亚品牌正在推动与现代品牌的资源整合方案,起亚与现代在我国的两家合资公司是矩阵式协作关系,两边会在研制等范畴做协同式协作,一起促进品牌在我国的开展。 起亚品牌与现代有些差异化,现代依托菲斯塔取得一些商场起色,可是起亚没有相似的车型方案。关于春风悦达起亚来说,要摸着石头过河找对方向稳步开展。未来,春风悦达起亚也将学习日系车的品牌建造。 现在,春风悦达起亚在我国商场的等待并不会用产能来订出售方针。在稳节奏的情况下,以一个实际的、可完结的方针来辅导近几年的作业方向,并以出口做弥补。期望重回干流赛道。

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